叫車App前進亞洲 路況顛簸

【經濟日報╱編譯楊宛盼／美聯社孟買十四日電】

智慧手機叫車應用程式（App）開發商Uber，原本希望挾著在美國成功經驗和不久前才取得的大筆資金揮軍亞洲，卻發現亞洲已四處林立類似技術的競爭者。 （彭博資訊）

智慧手機叫車應用程式（App）開發商Uber，原本希望挾著在美國成功經驗和不久前才取得的大筆資金揮軍亞洲，卻發現亞洲已四處林立類似技術的競爭者。

Uber四年前開創行動叫車的概念，還未引進亞洲市場，當地業者即群起效尤。中國「快的打車」App每日成交的服務逾600 萬筆，馬來西亞GrabTaxi版圖遍及東南亞五國，最近更獲得逾1,000萬美元資金，印度也有Meru Cabs與Ola Cabs兩家叫車服務商。

面對亞洲本土業者和Easy Taxi、Lyft等其他跨國同業的激烈競爭，Uber必須展現獨特之處才能脫穎而出，Uber亞洲業務主管吉爾曼說：「在這類市場，我們得從頭開始建立品牌。」

為了和亞洲當地對手競爭，Uber採取的兩大策略，一是與能提供多種服務的當地車隊合作，不論是快速平價的叫車服務，還是豪華車接送，二是以全球十幾個營運據點的優勢，鎖定經常出差的亞洲商務人士。

Uber去年成功募集2.58億美元資金，其中一大部分來自Google創投基金Google Ventures。Uber過去一年在亞太地區成立18個據點，包括首爾、上海、曼谷和香港，印度更一口氣設立五個據點，數量僅次於美國。

Uber用戶可透過內建GPS的App使用免費叫車服務，租車業者通常會在10分鐘抵達，Uber架設在司機儀表板上的智慧手機則會顯示客戶地點並進行導航，Uber則從中抽取佣金。

Uber在亞洲各國面臨的挑戰各有不同，Uber只能刷卡，在信用卡不普及的印度就遭逢阻礙，只收現金的當地同業Ola 相對占優勢。在馬來西亞，GrabTaxi叫車服務只要Uber的半價。

Uber印度部門的巴蘭尼亞班說：「一旦取得成功，就會跟著出現很多山寨版，消費選擇多了，也促使我們更努力貼近市場需求。」

via UDN數位資訊