特派員在現場／叫車App背後的三大金礦

【經濟日報╱特派記者 汪莉絹】

現在搭乘計程車的北京民眾，智慧型手機裡都有一或兩個打車軟體（叫車軟體），只要輕輕一按，就可以解決打車難，又可省下一筆可觀的交通費。

新年伊始，包括北京、上海、福州等多地的搭車一族和計程車司機們，好康連連。由騰訊和阿里巴巴各自投資的兩大打車軟體－嘀嘀打車和快的打車，不惜砸下重金，陸續推出「請全國人民打車」的減免車費政策，這場兩大打車軟體的大火拚，消費者省了錢，司機賺了錢，軟體打車市場的大餅也被做大，堪稱「三贏」。

這場打車軟體大戰，看似消費者、司機和業者都是贏家，但「天下沒有白吃午餐」，商家背後的圖謀並不簡單。

兩大打車軟體戰爭於今年1月10日開始。當時嘀嘀打車與微信支付發起「獎10元車」行銷活動，用嘀嘀打車加微信支付的乘客，每一筆車費減免人民幣10元（約新台幣50元），同時還額外補貼司機10元。嘀嘀打車與微信支付還宣布，繼續投入人民幣2億元（約新台幣10億元）「請全國人民打車」。

嘀嘀打車與微信支付推出獎勵活動後，其主要競爭者快的打車也不甘示弱，1月22日支付寶錢包和快的打車也祭出補貼，只要消費者用支付寶支付打車款，乘客每單獎勵人民幣10元，司機每單獎勵人民幣15元，支付寶和快的打車還聲稱將為此活動投入人民幣5億元。

嘀嘀打車在2月17日宣布新的補貼政策，預計投入補貼的金額達人民幣10億元；而快的打車則挑釁的說，對乘客和司機的補貼「永遠比同行多1元」，打車軟體進入第三次大戰。

與春節期間的「搶紅包」大戰一樣，兩大打車軟體瘋狂砸錢爭奪市場的背後，其目的不僅是推廣打車軟體而已，更是騰訊的微信支付和阿里巴巴的支付寶的搶占未來商機爭奪戰，目標瞄準的是包括行動上網、手機支付（行動支付）市場，以及大數據時代的市場先機。

手機支付是未來趨勢，O2O商業模式（Online to Offline，線上與線下商務結合）更被視為大數據時代的商業模式。據艾瑞諮詢數據顯示，去年大陸手機支付市場增加707%，手機支付和O2O商業模式發展前景充滿想像。其中，大數據時代，擁有這些資料，每個消費者的消費習慣與喜好，消費能力等，都可以被獲取與分析，成為商家的重要資訊來源。

打車軟體競爭背後是行動上線，手機支付等網路金融理財、大數據三大金礦的爭奪，誰先搶到市場，就是搶占未來商機。

via UDN數位資訊